Изтичащите файлове повдигат опасения от безопасността на флота за производство на черупки, години след опустошаването на преливането

край крайбрежията на Нигерия, един от най -големите кораби за произвеждане на нефт в света, наименуван Бонга, вземаше нефт от поле на океанското дъно и го прехвърляше на танкерен транспортен съд. Подобни прехвърляния са рутинни в офшорната нефтена промишленост, само че нещо се обърка на Bonga, благосъстоятелност на Energy Giant Shell.

В един от линиите стартира главен теч, който свързва двата съда. През идващите три часа екипажът откри, че се изпомпва повече масло от кораба, в сравнение с приемането на танкера. Мина още един час, преди да се вижда лоен искра на водата. Час по-късно членът на екипажа, отговарящ за горивото, изключи потока.

Дотогава към 40 000 барела нефт са избягали в Атлантическия океан, съгласно оценка на британския върховен съд, което прави случая от декември 2011 година един от най -лошите разливи на Нигерия от десетилетие. В разгара на разлива, маслена хлъзга се популяризира на 685 квадратни благи (1,776 квадратни километра), два пъти по -голям от Ню Йорк. По -късно нигерийските регулатори глобиха дъщерната компания Shell Nigeria Exploration and Production (SNEPCO) 3,6 милиарда $, като през днешния ден се апелира сума.

Сега конфиденциален обзор на флота на индустриалните кораби на Shell, получен от Асошиейтед прес, плюс вътрешни изследвания за сигурност на компанията и изявленията с двама свирки, демонстрират, че преди три години - съвсем 11 години след разливането на Бонга - имаше проблеми с сигурността с флота, в това число Бонга. Прегледът от 2022 година откри неточност в същите системи, участващи в разлива на Бонга. Свирките споделиха, че проблемите рискуват следващото злополучие от вид Бонга.

Проблемите, маркирани с Bonga

Корабите за произвеждане на нефт като Bonga, са сериозна част от офшорната нефтена промишленост. Често непрекъснато акостираха на едно място, те вземат масло от кладенци на океанското дъно и го трансферират на танкери.

Прегледът на Бонга през 2022 година беше опит за справяне с проблемите с поддръжката и сигурността в флотилията за произвеждане на нефт на Shell. Той е създател на старши морски инспектор на Shell Zubair Ali Khan. Той откри проблеми на няколко кораба, вариращи от разяждане до неприятно поддържане и неприятни системи за пожарване и цитира „ липса на ясни и открити стандарти и процеси “.

Например, отчетът отбелязва „ непрестанно дефицитни “ системи за транспорт на петрол и пожарогасителна и животоспасяваща съоръжение. Системите за транспорт на масло са това, което се е провалило при огромния разлив през 2011 година, а през 2022 година проблемите на Бонга със системи за транспорт на масло се смятат за „ висок риск “. В отговор на известие на LinkedIn, Хан отхвърли да разяснява.

Тони Кокс, откривател на катастрофи с десетилетия опит в офшорната нефтена промишленост, съобщи, че се отнася до това, че проблемите с прехвърлянето не престават да се запазят в Bonga 11 години откакто гигантският разлив, като се има поради, че прехвърлянето е „ приет заплаха “ и „ добре прочут да бъде евентуална точка на разпалване. Записът на сигурността на компанията непрестанно се подобряваше. Сериозните катастрофи на борда на този транспортен съд са спаднали приблизително на година до нула от 2018 година, сподели Shell, с по -малко съществени произшествия, понижени със 70% и се разлива с 90% от 2020 година Общо 369 броя от сериозно съоръжение за сигурност не са били в приемливо положение

не са дали отговор, в случай че са били задоволили, в случай че всички са били приемливи.

Имайте съвет за вести?

Свържете се с световния проверяващ екип на AP в. За сигурни и поверителни връзки използвайте безплатното приложение за сигнал +1 (202) 281-8604.

Прегледът цитира проблеми с други кораби

Отвъд кораба на Бонга, отчетът за вътрешната сигурност през 2022 година се споделя, че има и други „ повтарящи се произшествия “.

The report described “severe corrosion ” in pipes and protective barriers around oil tanks in the vessel Fluminense, off Brazil.

Two workers were left “with moderate to severe burns ” after an incident on a vessel off the U.S. coast in 2016.

There were “degraded facilities ” on the gas-producing ship Prelude anchored off Australia, where fire broke out През 2021 година през 2023 година, повече от година след отчета за сигурността, проблемите на прелюдията не престават, съгласно австралийските регулатори, които са разкрили нарушавания на здравето и сигурността, свързани с „ излагане на химикали и риск от детонация “. Те поръчаха усъвършенствания.

В случая с прелюдията, Shell съобщи, че профилиран локален екип от инженери по сигурност и специалисти, които се грижат за кораба, само че не предоставиха повече детайлности.

Други произшествия са докладвани от регулатори или в пресата. Например, различен транспортен съд на черупките от Нигерия, морският орел, стартира да поема морска вода през 2022 година и се нуждаеше от незабавни поправки, нещо, което Кокс сподели, че е извънредно извънредно за плаващи индустриални кораби.

Компанията сега е в разгара на непозволено дело за уволняване с някогашен чиновник, инженер за сигурност от Лондон, за който Shell сподели, че е изстрелян за неприятно осъществяване. Временно решение на съда се наведе към аргумента на Shell и представител на Shell съобщи, че компанията е „ ясна за заслугите на нашия случай. “

Бившият чиновник Ирина Уудхед посъветва стандартите за сигурност на борда на прелюдата. Тя сподели, че при случая с пожар през 2021 година системите за сигурност не се задействат. Седем души трябваше да потърсят здравно лекуване за безсилие на топлота, сподели Shell. Уудхед сподели, че взриви свирката при неуспехите на сигурността и е уволнена за това.

„ Една неточност може да коства доста животи “, сподели Уудхед, а бъдещото злополучие е „ безусловно “ допустимо. „ Ако не поддържате това съоръжение, тогава се случват пожарите, тогава се случват детонациите. “

Относно Fluminense, от Бразилия, представител на черупката съобщи, че разпознава проблеми, изключи производството и извади кораба от употреба. В случая с морския орел, отвън Нигерия, представителят съобщи, че нигерийските регулатори са неотложно осведомени за приключването и той е бил бързо ремонтиран. Инцидентът, който остави двама служащи с изгаряния край крайбрежията на Съединени американски щати през 2016 година, не отразява общата просвета на сигурността на компанията, сподели той.

Вътрешните изследвания демонстрират угриженост за сигурността на Shell

Подобни проблеми бяха повдигнати в изследванията за сигурност, извършени от статистиката Каролин Денет, някогашен съветник на Shell. В началото на 2012 година тя изследва хиляди служащи с черупки по културата на сигурност на компанията. Тя напусна през 2022 година поради климатичните политики на Shell и стана деятел.

Проучванията мерят възприемането на чиновниците за осъществяване в 10 области, в това число поддръжка, връзка и осведоменост за сигурността. Проучванията, получени от AP от 97, 159 и 128 служащи на Bonga, направени надлежно през 2012, 2014 и 2021 година, демонстрират, че възгледите на чиновниците за работата на компанията като цяло са спаднали в девет категории.

Бонга е спорен „ от първия ден “, сподели Денет, базирайки се на липса на манастира, мъчно да се получи аварийни елементи и падащи стандарти. ; Въз основа на тях през 2014 година Денет беше задоволително угрижен, с цел да написа на управител на черупки, като се възпламени от служащите, че Бонга е „ бурета на барут “ и в „ идна заплаха “ с всички на него „ изложени на риск “. Мениджърът даде обещание да работи.

На идната година изтичаща записка от екипа за оперативна сигурност за Нигерия съобщи, че нуждата от „ фрапантни усъвършенствания “ е показана от изследването за 2012 година Те също бяха „ обезпокоени “ от изследването „ Провокиране на мисълта “ от 2014 година, което имаше по -лоши резултати.

В имейл, Shell съобщи, че сигурността се е подобрила на Bonga след изследванията 2012 и 2014 година, когато неотдавна един служащ го е определил като прахов буре. Други 3% споделиха, че не съумява напряко. Само 28% от ръководителите на екипи се почувстваха позитивно за равнищата на поддръжка, които компанията извърши върху своето съоръжение. Мнозинството, 57%, бяха загрижени за равнището на запаси и експертиза на кораба.

В отговор компанията означи, че повече от 90% от интервюираните през 2021 година се усещат положителни за друга категория, измервани от Бонга, се съгласиха, а преобладаващите болшинство се почувстваха удобно да приказват за проблеми. Работниците смятаха, че категорията за сигурност се проваля или се нуждае от доста усъвършенстване, тя ще се смята за „ юридически сериозна “. След това въпросът ще би трябвало да бъде решен в границите на 18 месеца. Ако тази цифра доближи 20%, тя би била незабавно с едногодишен краен период. Отрицателните отговори за Бонга повече от минаха тези прагове.

Но по -късно компанията отстрани тези задължения, съгласно имейл, забелязан от AP. „ Този ​​корпус идва от законния “, написа съветникът по здравето и сигурността на Shell Bradd McCaslin на различен управител по сигурност на Shell през 2018 година След тази дата праговете изчезнаха от изследвания, прегледани от AP.

Прегледите за сигурност не работят, в случай че хората не създадат препоръчаните усъвършенствания, споделиха специалист по сигурността.

Във вътрешната преписка от 2012 година, също забелязано от AP, интервенциите на Shell на Съединени американски щати избраха да не употребяват изследванията въобще, откакто юрист изрази „ опасения за правна отговорност “. Компанията съобщи, че нормалната му процедура за правни екипи да поучават процесите и не пада единствено на един екип, който да насочи по какъв начин се ръководи рискът.

Рич Хоу, вицепрезидент на Shell за дълбоки водни интервенции, съобщи, че „ безмилостният фокус върху сигурността “ е „ надълбоко затвърден в културата на черупките “, а стандартите са „ необятно приети в бранша “. Проучвания и отчет за сигурността. „ Компания, която непрестанно се стреми да ускори успеваемостта на сигурността, като самодейно търси проблеми или терзания, които по-късно могат да бъдат адресирани. “

___

Климатичното и екологичното покритие на Асошиейтед прес получават финансова поддръжка от голям брой частни основи. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропии, лист на последователи и финансирани области за покритие на AP.org